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jueves, 21 de agosto de 2008

La ciudad huérfana


Artículo de Tulio Hernández
publicado en 27 de agosto de 2008 en el diario El Nacional / Caracas

La ciudad huérfana
Una de las pruebas del abandono paulatino del que Caracas ha sido víctima en los últimos años puede encontrarse en el hecho de que su cumpleaños, el que se debía celebrar según la historia oficial y la tradición urbana todos los 25 de julio, pasa cada vez más inadvertido y que la Semana de Caracas ya ni siquiera se menciona.

Más allá de cualquier otra consideración, los cumpleaños son una excelente oportunidad para que las personas celebren la existencia de algo o de alguien y expresen así sus afectos, su orgullo o su reconocimiento. Esa es su función primordial.

En el caso del cumpleaños de las ciudades, en donde esta tradición subsiste, es una oportunidad de reforzar el sentido de pertenencia de sus habitantes, revisar la historia distante y la cercana, y reforzar en lo posible una cierta visión de futuro. Por ejemplo, todos los que fueron testigos, y la documentación existente lo refuerza, hablan del impacto que produjo la celebración del cuatricentenario de Caracas en el año 1967, oportunidad en la que se produjeron, además del espectáculo multimedia conocido como Imagen de Caracas, discos, libros, investigaciones y conciertos dedicados a recrear y reconocer la ciudad y su historia. Como testimonio del evento por allí queda “Doña Cuatricentenaria”, una pieza que compuso Aldemaro Romero para la ocasión.

La celebración del aniversario se mantuvo con bastante entusiasmo hasta mediados de la pasada década, la de los años noventa del siglo XX, cuando la celebración –la Semana de Caracas– comenzó a desvanecerse debido al hecho de que tanto la Gobernación de Caracas como la Alcaldía de Libertador, las instituciones tradicionalmente responsables de producir el evento, fueron deshaciéndose de dicha responsabilidad.

Probablemente porque una vez que se aprobó en 1989 la elección directa de alcaldes, la gobernación comenzó a ser una figura anacrónica que no tenía verdaderas funciones rectoras en la ciudad, y la Alcaldía de Libertador apenas representaba una parte, importante es verdad, pero minoritaria dentro de la vasta metrópoli en la que se fue convirtiendo la ciudad capital.

Con la creación en el año 2000 del Distrito Metropolitano de Caracas y la elección, por primera vez, de un alcalde metropolitano, muchos creímos que la ciudad por fin iba a encontrar o a recuperar una autoridad central que se hiciera responsable de fijar un sentido de futuro común y de coordinar las acciones de las distintas instancias de gobiernos que convergen y en algunos casos se solapan en su territorio: las cinco alcaldías –Baruta, Chacao, El Hatillo, Libertador y Sucre– más las figuras del Distrito Capital y del estado Miranda en donde se asientan cuatro de las cinco alcaldías.

Pero no fue así. Tanto por algunas debilidades y ambigüedades presentes en la ley que determinó la creación del Distrito Metropolitano, como por la falta de voluntad política, o tal vez por una débil comprensión del importante e histórico papel que podían tener para revertir el futuro de la ciudad, los dos alcaldes que hasta ahora hemos tenido, Alfredo Peña y Juan Barreto, se han ocupado de muchas cosas, desde atender las mascotas de los habitantes de los barrios hasta homenajear a los caciques indígenas, pero en ningún momento de la principal tarea que la ley les asignaba: coordinar el funcionamiento de los gobiernos de la ciudad y diseñar una carta de navegación para un futuro compartido, el Plan Urbano Metropolitano.

Salvo un tímido esfuerzo de la Alcaldía del Municipio Libertador, este año, otra vez, el aniversario de Caracas volverá a pasar inadvertido. Los medios seguramente, como quien hace una tarea repetitiva, publicarán una que otra noticia sobre la fecha, reseñarán otra vez los grandes problemas de la ciudad, celebrarán algunos de sus monumentos o entrevistarán a algunos de sus expertos.

Pero el entusiasmo y el esplendor que alguna vez tuvimos por estos días no lo volveremos a encontrar hasta que la ciudad consiga, en el que debería ser su organismo rector, la Alcaldía Metropolitana, una voluntad política y una comprensión profunda de su sentido capaz de re-encantar a los caraqueños con su ciudad y cambiar el rumbo de la metrópoli que marcha aceleradamente camino del despeñadero.

A casi ocho años de existencia de la Alcaldía Metropolitana la ciudad está huérfana y no tiene quien le cante.

Autor: venezolano

sábado, 9 de agosto de 2008

En el abandono



(Foto mia)
Esta casita destruída, ubicada en el selecto Municipio Chacao, data posiblemente de principios del s. XX y bien hubiera podido ser recuperada para que futuras generaciones vieran el tipo de construcciones que tuvo la capital (en la provincia aún existen); los graffiteros no la respetaron...



Edificio de Confinanzas, aparentemente abandonado, evidentemente invadido

sábado, 19 de abril de 2008


(Haz clic sobre la imagen para aumentar)

Fuente: Diario El Nacional, sábado 19 de abril de 2008

domingo, 23 de marzo de 2008

Indigentes en Caracas


Publicado en Noticiero Digital el 14 de marzo de 2008
Fotos del forista EMMACCS

Caracas la capital más cara de latinoamérica

La fuerte caída del dólar, las variaciones cambiarias y la inflación han tenido un impacto en la lista de las ciudades más costosas del mundo. Las urbes de América Latina, como Lima y Buenos Aires, siguen considerándose “baratas”, aunque Caracas marca una excepción en un estudio del banco suizo UBS.
Las veinte ciudades más caras están en Europa con sólo cuatro excepciones: Tokio (número 12), Nueva York (18) y Toronto (19). La depreciación del dólar ha provocado un movimiento drástico en las tasas de cambio que, a su vez, han influido en los niveles de precios en las ciudades de todo el mundo.
… Zurich, Estocolmo, Helsinki, Ginebra y París se ubican en las posiciones que van del quinto al noveno lugar…. La primera ciudad latinoamericana que aparece en la tabla es Caracas, en el puesto número 37, por delante de Moscú, Varsovia y Dubai.
Fuente: otraexpresion.com
Publicado el 23 de marzo, 2008

miércoles, 19 de marzo de 2008

El mercado de las flores de San José amenazado de demolición

En peligro memoria de San José

El punto donde hoy está el mercado de Las Flores, amenazado de demolición, fue donde los galipaneros vendían sus productos desde mediados del siglo XIX (Cheo Pacheco)
La parroquia celebra hoy a su santo en medio del abandono y el deterioro

Con la desaparición del mercado de Las Flores, simbólicamente ubicado en el mismo lugar en el que los galipaneros venden sus productos desde mediados del siglo XIX, la parroquia San José encajará otro duro golpe a su memoria.

Pero no es el primero y ciertamente no será el último. Por no ir demasiado lejos, justo enfrente del mercado de Las Flores está la ceiba de San Luis, un árbol centenario rodeado de basura y a punto de morir de tanto descuido.

Hacia el suroeste están las esquinas Santa Rosa, Rosario y San Lorenzo, con casas que tienen más de cien años pero cuyas fachadas han sido destruidas por dueños inescrupulosos que se amparan en la falta de leyes o decretos patrimoniales que las salven del desguace.

Aníbal Isturdes, quien presiden el Comité de Defensa de la parroquia, cree que allí también debería existir un proyecto de rehabilitación urbana y arquitectónica, tal y como el que ahora se lleva a cabo en La Pastora.

Pero no sólo no ve ningún movimiento en ese sentido, sino que le preocupa sobre todo que cuando las autoridades deciden hacer algo sea para peor, tal y como sucede con la anunciada demolición del mercado de Las Flores: "No es que nos opongamos a la construcción del BusCaracas, pero pensamos que no es necesario demoler ese sitio sino más bien rescatarlo del mal estado en que se encuentra. En cualquier caso no deberían tomar decisiones que van a afectar a toda la comunidad sin consultar a esa comunidad".


Extracto del artículo del periodista Javier Brassesco
Diario EL UNIVERSAL, martes 18 de marzo de 2008

domingo, 16 de marzo de 2008

La avenida Libertador


Fuente: Diario El Universal, domingo 16 de marzo de 2008

viernes, 21 de septiembre de 2007






En Caracas han sido robadas y hurtadas 1.680 motos en 2007

De acuerdo a las cifras que maneja el Departamento de Estadísticas de la dirección Nacional de Investigaciones de Vehículos del Cuerpo de Investigaciones Científicas, Penales y Criminalísticas, durante 2007, sólo en Caracas se reportan no menos de 1.680 robos y hurtos de motos. Así trascendió en la oficina referida.Según el Cicpc hay nueve bandas operando en diferentes sectores. Efectivos han logrado detener a 16 robamotos. En total han desarticulado a siete bandas.
Fuente: Diario El Universal, viernes 21 de septiembre de 2007

Artículo de María Isolliet Iglesias

lunes, 27 de agosto de 2007

Vallas

Esta gigantesca valla estaba siendo colocada en la avenida Francisco de Miranda a la altura de Los Ruices. No sólo es enorme, además se le añadió una palmera para darle más realidad a la playa. Se puede ver en ella la estatura del instalador, quien recostado cómodamente se disponía a hablar por su teléfono celular. Menos mal que estaban removiendo las vallas que están ubicadas a menos de 50 metros de las vías.

Basura y graffiti


En la urbanización donde vivo "podaron" los árboles y dejaron las ramas en cualquier parte hasta que estuvieron mucho más que secas...





Basura en las aceras y en las calles y graffitis en las paredes...esta es una muestra discreta de ambas cosas...


Cualquiera puede tener un negocio y querer mantenerlo impecable en su fachada... eso es misión imposible en Caracas, de inmediato alguien vendrá a "bautizarlo" con un graffiti

sábado, 18 de agosto de 2007

Huecos traga autos

Somos especialistas en huecos en las calles, los tenemos todos, he aquí una muestra:

Con el humor venezolano...

El hueco ya no se ve, pero hubiera permanecido allí de no haber sido por los accidentes que produjo; tuve la oportunidad de ver una camioneta que quedó con las ruedas delanteras levantadas al caer una de sus  ruedas traseras en él. Lástima que en la foto no se aprecie lo que los usuarios colocaron en el hueco para advertir a los próximos incautos, pues allí hay ramas de árboles, perfiles metálicos y hasta un calentador de agua doméstico.

Abuso municipal

Escenas lamentables como ésta suceden a diario: un camión recolector de basura irrespetando la luz roja del semáforo.



sábado, 11 de agosto de 2007

Riesgo de derrumbes


Las autoridades municipales y de Protección Civil temen que en por lo menos doce sectores de Caracas se produzcan deslizamientos en las próximas horas a consecuencia de la sobresaturación de los suelos a causa de las lluvias de los últimos días.

Las zonas de más alto riesgo en Caracas se ubican en Antímano, Santa Ana, Carapita, Federico Quiróz, Nueva Tacagua, carretera vieja Caracas-La Guaira, Santa Mónica, La Pastora, San José y El Recreo.


Extracto del artículo de Cristóbal Peña

domingo, 15 de julio de 2007

"Ranchos" caraqueños


Nuestros ranchos no son lo mismo que los ranchos mexicanos. Aquellos son hermosas extensiones de terreno que alojan lujosas viviendas, servicios, fauna, flora y algunas cosas más. Son indicativo de que quien los posee tiene una solvente situación económica. Nuestros ranchos, son viviendas muy humildes construídas por las manos de sus "propietarios", muchas veces con los materiales indicados para protegerse de la intemperie, pero otras no.
Lamentablemente, Caracas posee una muestra abundantísima de ranchos, ubicados en muchas de las montañas que la rodean, al borde de las carreteras o en sitios insólitos.
No es para enorgullecerse, pero oficialmente se ha ayudado a quienes allí viven, a consolidarse como comunidad, facilitándoles servicios de agua, electricidad y otros. Duele saber que pudo haber otras soluciones y no se implementaron
...



(Foto:comunitywebshot.com)

(Foto: tiwy.com)

(Foto:flickr.com)






(Foto:plataformaurbana)

jueves, 12 de julio de 2007

Abuso publicitario en nuestras calles

“Cuando un caraqueño, por hablar de la región capital, sale a la calle en su carro, además de un parque automotor abarrotado de humo y cornetas histéricas, ¿qué más lo acompaña? ¿qué otros elementos son inevitables de pasar por alto? Piezas publicitarias es la respuesta.
Una seguida de otra: al norte, sur, este y oeste copan los espacios junto a graffitis y residuos de propaganda electoral. Es parte del panorama.”
(Extracto del artículo Publicidad en la urbe de la periodista Jessica Polanco - Diario Tal Cual 11-07-07)

Es cierto, en Caracas, la “necesaria” publicidad afea la ciudad toda vez que no se respetan los espacios por más exquisitos que éstos sean. No conozco las normativas que regulan la presencia, el tamaño y ubicación de tantas vallas, afiches, pancartas, etc., en nuestras calles; pero bien podríamos pensar que, aparte de saber que casi nadie se escapa de pagar por publicar, dichas normativas parecieran no existir o al menos… no “normar”.
Para agravar la situación y sin considerar cuán fea pueda verse la ciudad, se ha puesto de moda la publicidad que cubre fachadas enteras de los edificios por las cuales sus anunciantes pagan sumas millonarias a sus propietarios… una cosa por otra…


Nota: todas las fotos que acompañan estos comentarios fueron añadidas por mi, unas extraídas de la red, otras de mi cámara.




(Foto: skyscraper.com)

(Foto: skyscraper.com)




(Foto mia)


(Foto mia)

(Foto mia)


viernes, 6 de julio de 2007

Ignorando los alertas

En la autopista Francisco Fajardo –principal arteria vial de Caracas- está el puente de Los Ruices, con sus paredes interiores seriamente averiadas por los transportes de carga cuyos altos techos las chocan contínuamente. A fin de proteger el puente, meses atrás se le instaló una enorme y gruesa viga de hierro que no permaneció en su sitio ni siquiera 24 horas… la segunda solución para protegerlo fue colocar un par de marcos (uno a continuación del otro) con una altura equivalente a la luz del puente y se acompañó de letreros* que alertan a los conductores de vehículos altos que deben desviarse si son más altos que dichos marcos; éstos fueron destrozados en menos de 48 horas…


*Texto del primer aviso:
PUENTE DE LOS RUICES
DESVIO A 300 M.
VEHICULOS DE CARGA


Texto del segundo aviso:
ATENCION PELIGRO
ESTRUCTURA DE PROTECCION
DE PUENTE ALTURA 3.60 m.



A lo lejos se observa el puente de Los Ruices y los trabajos de reparación.


Así lo reseñó la prensa:
Por quinta vez chocan el puente de Los Ruices
Los camiones que no respeten los límites de altura serán sancionados
Una multa de 10 unidades tributarias equivalentes a 376.320 bolívares (175 US$) y el costo de las reparaciones tendrá que pagar el propietario de la gandola que chocó ayer contra el puente Los Ruices y destrozó las vigas de control de altura.
Yo particularmente lo dudo...